城市轨道交通自动化监测系统

背景

预计到2020年，我国城市轨道交通里程将达到近6000公里。轨道交通在现代都市生活中起着越来越重要的作用，俨然已经成为城市的生命线。

  保障庞大的轨道交通网络和基础设施的安全运营，是运营部门最重要的工作之一。传统的运营维护方法是对各个城市运营段对所辖区轨道和设施进行定时检测和维护，既耗费大量的人力物力，有无法提早及时发现病害，针对性进行加固、维修等措施，防止故障和灾害的发生，防患未然。

  传统人工检测的不足点

1）主观性强，凭经验判断；

2）整体性差，局部检查；

3）实时性差，不能及时预警；

4）影响正常交通，缺乏数据积累。

随着科学技术的发展，综合现代测试与传感技术、网络通信技术、信号处理与分析技术 、数学理论和结构理论等多个学科领域的结构健康自动化监测系统，可极大延拓结构的检测内容，并可连续地、实时地、在线地对结构“健康”状态进行监测和评估，确保运营安全和提高管理水平。自动化监测系统不但可改善监测精度和稳定性，节省人力，数据资料也更完整精确，可进一步提升工程施工的品质及安全，有效地防止结构安全事故的发生。     

通过对地铁地下地上主体结构的监测，收集监测数据，记录整治方案，系统地整理、积累资料，及时掌握现有地铁工程运营的沉降变形状况，不断总结经验教训，可为病害防治提供预警和可靠依据，也可为今后相关工程设计、施工、运营维护单位借鉴

城市轨道交通主体结构：

依据的规范和标准

《地下铁道、轻轨交通工程规范》(GB50308-1999)；

《城市测量规范》(GJJ8-99)；

《新建铁路工程测量技术规范》(TB10101-99)；

《工程测量规范》(GB50026-93)；

《全球定位系统（GPS）测量规范》(GH2001.92)；

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）

《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-9）

《地下铁道设计规范》（GB50299-1999） 

《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91）

具体监测要求文件及施工设计相关图纸 

监测项目和参数

1.      车站隧道结构监测，包括拱顶沉降、墙体倾斜、孔隙水压力、应力及裂缝等；

2.      区间桥梁结构监测，包括应力应变、倾斜、沉降及裂缝等；

3.      铁轨道床监测，包括道床沉降、铁轨间距、伸缩位移、铁轨变形及应力应变等；

4.      地铁环境监测，包括震动、温湿度、风环境、有毒有害气体及视频辅助等。

监测的技术路线 

系统结构